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养老金改革争议趋明朗 一地鸡毛之养老金

2017-07-04 综合媒体

养老金也称退休金、退休费,是一种最主要的养老保险待遇。即国家有关文件规定:在劳动者年老或丧失劳动能力后,根据他们对社会所作的贡献和所具备的享受养老保险资格或退休条件,按月或一次性以货币形式支付的保险待遇,是造福社会的需要,主要用于保障职工退休后的基本生活需要。养老金本着国家、集体、个人共同积累的原则积累、运作。当人们年富力强时,所创造财富的一部分被投资于养老金计划,以保证老有所养。从2005年开始至2015年,国家连续第11年提高企业退休人员养老金水平。2015年1月14日,国务院发布《国务院关于机关事业单位工作人员养老保险制度改革的决定》国发〔2015〕2号。2015年8月养老金入市正式获批。2015年11月,养老金年度收支现赤字。2016年8月23日,中国政府网公布了由国务院近日正式颁布实施的《基本养老保险基金投资管理办法》。

2017退休养老金并轨 养老金“双轨制”: 这是计划经济时代向市场经济转型期的特殊产物,随着改革开放的不断深入,“双轨制”的弊端越来越明显,同等学历,同等职称,同等职务,同等技能,同等贡献的人因退休时的单位性质不同,退休金也不同,比机关和事业单位的。 (tianya81n / knomaa)

网约车和专车的区别,网约车5月新政出台

网约车,顾名思义,在网络上约定的车。现如今滴滴打车、快的打车等打车软件已出现在我们的手机里,专车其实就是网约车的一种,关于专车的概念百度百科上是这么定义的:专车,是由打车平台、政府共同认证,用于运送乘客的,主要通过手机等移动设备完成订单预约及支付的具有合法运营牌照的营运车辆。

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网约车新政出台“专车”将获得合法身份

昨日,交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》公开征求意见。意见稿拟将出租汽车分为巡游出租车和预约出租汽车,“专车”等拟被纳入出租车管理范畴,也就是说,“专车”有望获得合法身份,而非营运车辆禁止接入专车经营。

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交通运输部发布的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》中,首次提出我国的出租车业态新增一类网络预约出租车。简单说,出租车今后将分为网络预约和路上巡游两类,且网络预约类出租车不得上街“扫活”,否则将被罚款。

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而所谓网络预约出租车,就是俗称的“专车”,是指以互联网技术为依托构建服务平台,接入符合条件的车辆和驾驶员,通过整合供需信息,提供非巡游的预约出租汽车服务。也就是说,近两年来备受市民青睐的“专车”服务将首次获得“合法”身份。

网约车安全性怎样?

对网约车安全性的担忧,常常聚焦于车辆的属性和司机是否专职。一些观点认为,兼职网约车不是营运车辆,司机也无从业资格,安全性无从谈起。实际上,这些观点拿不出可靠的数据证明网约车的安全性低于传统出租车。零星举出个别网约车交通事故、治安案件是没有说服力的。因为传统出租车同样存在类似情况,尽管这个行业声称有严格的监管。

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实际上,网约车是否安全,最关键的不是车辆是不是营运车辆、司机是不是专职司机,而是看是否有效实施了可靠的车辆和司机准入标准以及是否配备了充足的保险。没有有效的准入标准控制、动态管理和充足的保险,即便车辆是营运车辆,司机是专职司机,对乘客和公众而言,运送服务仍然是高风险的。维持网约车的安全性需要对车辆和司机进行细致的日常和动态管理。这种管理是政府无法提供的,因为超出了政府的能力和职责。

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这种日常的动态管理交由网约车平台承担是恰当的。只要法律规定并有效实施合理的车辆、司机准入标准和保险要求,平台出于商业声誉、政府监管和法律责任的约束,是有动力通过管理提升网约车的安全性的。美国加州等地实行的政府设立标准、平台管理、政府监管的模式,值得我们参考借鉴。这种政府和网络平台合作监管的方式,一方面适应网约车的经营特点,降低了监管成本,另一方面通过监管和法律责任的双重约束,促使平台在事前事中进行积极和动态的管理,确保车辆和司机符合安全标准。

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中国对“网约车”一直秉承开放包容的态度

网约车新政千呼万唤始出来。记者从权威人士处获悉

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