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特斯拉电池寿命多久 特斯拉电池政策

ZOL中关村在线

听说特斯拉准备改用型号更大一点的电池。现在锂电的一至性很难做好。觉得还是用稍大点的好,比如26650,然后用卡扣进行连接,然后加强BMS,用软件解决一致性的弱点,然后把电池装在类似保温性能良好的容器里,夏天用散热管道解决散热,冬天能保证电池温度不会过低,然后加上个小型汽油发电机,保证电量低也能保证开回家。然后还是比较看好磷酸铁锂,毕竟钴资源还是比较有限的!

原标题:前沿新知:特斯拉电池寿命比预期更长

[ZOL汽车电子]据外媒报道,近期一个由荷兰、比利时特斯拉车主组成的团体对特斯拉车载电池的使用寿命进行了调查,在汇总了超过350名用户的反馈后,得出了特斯拉车载电池寿命比预期更长的结果。

尽管特斯拉对ModelS、ModelX电池衰减并没有详细的保修政策,但是承诺过特斯拉官方承诺Model3的长里程电池在开过20万公里,以及短里程开过16万公里之后,能剩余70%的初始最大容量。相较特斯拉官方的70%余量,这份调查显示特斯拉车辆在开完30万公里后,电池估计还能剩下原有最大容量的90%。里程累积到80万公里的时候,对应的百分比可能仍有80%之多。

其他品牌例如日产Leaf是承诺16万公里后剩66%初始最大容量,而特斯拉的损耗之小可以说有些“惊人”了。这可以说是一个好消息呢,毕竟电池损耗问题也是一笔巨款,况且还有废旧电池污染问题,这可与号称“环保”的电动车不相符合啊!

网友评论:

@在雨中56042028:有四年换电池就阿弥陀佛了,绝对比燃油车费用高。

@我吃土豆鱼:都开到20万公里了,车子早就差不多该跑烂了吧,没必要再换啥电池了。

@16773566:问这些问题的,好像没想过燃油车要换发动机?

@阿呆看天:为什么总说电动汽车环保 忽悠人吧 电有没有污染 电池处理问题呢?

@139***373385:小学生都能发明无人驾驶摇控车(在范围内),先把发明后期的污染告知世界吧,别打新能源新技术。

@无喷不:永磁电机怕过热,会退磁的,用于急加速不合适。蔚来的使用方式合理。

@我是莴苣:当时VV7刚出的时候被惊艳到了,后来查了一下心凉了半截。

@网友0f-cf9:很想知道这车电池寿命是多少万公里?换一次电池需要多少钱?消费者可不想换电池的时候电池比加的油钱总价还贵。因为换电池的价钱是一口价,没有讨价还价余地的!

@395846605@qq.com:50度电池和70度的跑一样远。

@周瑜打麻将:es8 正常市区是280高速是220km 178不是重点 model sp100d160km时速不开空调能耗就破30 续航也只有标称的一半 正常 不是重点 model3的370是nedc续航 实际打八折 高速再打八折 上下班也就那样 依然跑不了高速。

@非洲猪瘟来之俄罗斯:任何电动车不遵循nedc×0.8等于epa×0.8等于110km时速高速里程都不符合日常真实工况 有问题么?凭什么其它电动车高速续航打八折 特斯拉就不用。

@客观求真知:外来的和尚好念经,讲真,蔚来的换电池真的很给力,虽然布点少,但真就在现阶段做到了“充电”和加油一样快。。

@阿克苏龙眼好吃:刚开过,跟豪华燃油车还是差距不小。

@网友03Ivi1:好的 nedc430那么实际表显350公里左右 高速280公里的续航 毕竟只有50度电池 依然跑不了高速。

@一骑决成:model 3的缺点比蔚来还严重 国产的标准版本还是50度的电池。

@取个特色的昵称不容易:别扯百公里加速,需要的是现实路况下的续航里程多少?充电时间多长?电池衰减情况以及电池后续服务。

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